聊城到晋中物流公司专线

重庆机场要成为西部航空枢纽，较重要的是**争取**和相关职能部门的强力支持。要将**和相关职能部门的观念从将航空物流视为经济发展的重要支撑升级为航空物流是区域经济发展的重要引擎，为其营造良好的经营环境。争取**针对航空物流枢纽的建设出台一系列组合性的符合航空物流特色的能够落地的专项政策，比如总体货量和中转货量奖励、大型货代公司和航空公司入驻机场奖励、税费优惠、高管的个人所得税返还等。此外，配合**积极推动地方电子口岸建设，建立便捷*的信息流、实物流、资金流通道，持续为市场提供简捷*、监管规范的海关通关、监管和国检报检查验的服务。积极推动**尽快落地牵一发而动全身的重大项目，如跨境电商服务试点、重庆市快件集散中心建设、高端汽车产业项目等。

 

打造公平有序、运营规范、各方社会**资源共同参与的公共航空物流平台也是非常重要的。**前科学合理规划设计机场物流资源，从连通机坪的便利性、运行效率和成本、周边交通的通达性、资源的较大化使用等方面，判定物流资源的价值类别，如一级库、二级库、商务中心、货运街等。在合理判断资源价值的基础上，**投融资体制，对部分资源设定准入标准，吸引**和社会的**资源，共同打造机场航空物流平台。换句话说，**市场开拓模式，“以资源换市场”，开放机场的土地、经营权等资源以此吸引具有较强带动辐射力物流公司和航空公司。

 

当然，机场还**加强航空公司对建设航空物流枢纽的重视程度，争取航空公司在运价、舱位分配、航线开发等方面加大对重庆机场的投入，可以考虑引入一家或者数家有带动力的货运基地航空公司。争取现有航空公司加大在重庆市场的资源投入。