聊城到许昌物流公司专线

 在新的一年开始之即，冷链物流的成长性和**性空间与冷链物流的短板和问题依旧相伴而行，与冷链产业相关的链条、产业构成、供给占比、发展状态、产业环境、发展方向、发展前景都将成为构筑冷链物流核心竞争力中**的要素。

食品与农产品作为人民生活、企业生产的基础**，供应体系、流通体系正在积极地探索新的通道与通路建设，适应社会各个需求侧供给侧的升级转型，其中传统的商业模式、流通模式、思维模式都面临挑战。
在冷链这个领域体现出了“实体+电商+冷链”实现共赢的局面。***在2016年7月20日的**常务会议上说：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’”。**再次提到了他在河南考察期间，一家昔日从事生猪屠宰加工的企业，通过“互联网+”和**等方式，将空闲的货车司机组织起来，开展冷链运输，把货车空驶率从50%降低到了10%。他说：“产品+服务，线上+线下，这样就O2O了。”**这番话，不仅是对河南一家食品企业的肯定和鼓励，也为全国食品企业发展冷链O2O指出了方向。
与此同时，资本进一步向冷链市场集聚。目前，资本除了直接进入制造商、冷链物流行业、生鲜电商外，生鲜进出口贸易商、货代、制冷设备商等也已经高调进入冷链物流行业。随着第三方冷链物流、生鲜电商、冷链园区、冷藏设施等细分市场成为投资热点，资本的介入和驱动力日益加强，今后会有更多的国内外企业携资本的优势，跨入冷链物流市场。
在物流各个版块领域中，冷链物流中小企业抱团发展、行业联合已成趋势。目前，我国冷链物流行业的技术发展、模式**、资本融合等的现状，都与其面对的庞大市场需求和增长不适应。近年来，冷链市场成长快、需求大、竞争激烈，而我国的冷链物流企业普遍存在地方特色明显，与发达地区相比，多数处于小、散、弱的状态，冷链人要积极**、用心做事、拥抱变化。
已有一些冷链物流企业采取了抱团发展的策略，在扩大市场规模、降低物流成本的基础上，形成网络覆盖、服务标准、人才聚集等方面的核心竞争力，将有可能更好地服务市场，企业获得可持续成长。
在看到冷链物流持续向好的同时，我们也要正视冷链物流存在的困难和面临的挑战。冷链物流的成长性和**性空间与冷链物流的短板和问题依旧相伴而行，与冷链产业相关的链条、产业构成、供给占比、发展状态、产业环境、发展方向、发展前景都将成为构筑冷链物流核心竞争力中**的要素。
**是冷链物流运营成本依然居高不下。
冷链初期投入和后续运营成本都**普通仓库，冷库运营耗电量**，已经运营十年以上和近五年**增加的1000万平方米冷库，在节能技术方面认识不足，造成不合理成本占比较大。除冷库建设和运营，冷链运输因为线路优化不足、制冷考虑不周等原因，运营成本普遍偏高，温度管控不规范。受制于高额冷链成本和缺少行业标准，以冷链为核心竞争力的生鲜电商今后发展有较大的不确定性。
二是冷库行业短板效应凸显。
根据联盟对冷库行业供给侧调研，我国冷库行业的短板主要是三个：
一是冷库经营模式单一和温区单一的“双单”现状，二是冷库建造和运营成本依然居高不下，三是冷库分布地域不平衡。
冷库行业的短板恰恰是行业发展的机遇。据预测：生鲜电商到2020年交易规模将达到3470亿元，餐饮业已恢复到年均12%的增长，网络订餐市场2016年成长了200%以上，医药冷链亟需规范化，农批市场冷链模式开始转型，*厨房的模式再度兴起，这些产业的变化都对冷库的建设和经营提出了新的要求。